一、【背景材料】

在人们的印象中，中国快递业的发展离不开电子商务，大部分包裹也是电子商务包裹。虽然企业希望发展新的业务部门，但物流能力有时会成为新想法的短板。近年来，一些快递企业通过成立航空公司、申请通关资格、提高数字化管理能力等方式，不断提高自身的硬实力，从而实现航空设备快递的目标。而这是快递企业主动扩大经营范围的一个缩影。

二、【解读分析】

有人感叹:现在快递真的很方便。从保鲜领域要求“鲜、快、优”的樱桃、大闸蟹、冷水鱼，到医疗领域需要精确控温的药物，再到家电、家具、工业配件等大型物品，快递企业不断扩大运输品种，曾经难以运输的“硬骨头”被一根根啃掉。不仅如此，许多快递公司也进入了大型物流市场，开始关注高价值、大批量、非标准形状的商品，填补了过去不愿意送、送不了的业务空缺。

除了横向拓展业务范围，快递行业更深入产业链和供应链，为相关行业赋能。从飞机发动机、汽车到皮鞋、纸巾，在制造领域，快递企业打造了仓储配送一体化、区域供应链服务等项目，在“快递进厂”方面取得新进展。在农业领域，快递企业打通村里最后一公里，通过仓储物流、产销对接、供应链金融等服务，进一步打通生产端和消费端，让农产品快速上去。快递不再只是产业链末端的“搬运工”，而是整合上下游资源，实现生产、流通、消费的无缝对接。快递业的纵向发展是传统物流向现代物流转变的应有之义。

2020年，随着农产品进入城市的加速，我国农村收发货快件数量突破300亿件;在服务制造的道路上，许多快递公司的供应链业务收入快速增长，增加了业务的含金量。借助“快递进村”、“快递进厂”等政策，2020年中国快递业务达到830亿件，收入8750亿元，创历史新高。在这背后，我们不仅要看到快递行业顺应科技革命和产业革命的新潮流，决心在信息网络、分拣设备和配送系统等方面创新和挖掘潜力，还要看到需求侧变化延伸到产业链上游，迫使物流业转型升级的新趋势。

快速运行的快递行业面临着快递单价下降的压力。你是在守护电商市场，与价格战竞争同质化，还是主动做大蛋糕，充当生产部门的移动仓库?答案不言而喻。中央经济工作会议强调，形成强大的国内市场是构建新的发展模式的重要支撑。现代物流系统是强大的国内市场不可或缺的一部分。我们期待通过快递渠道，让消费者更方便的购买产品，让生产者更方便的销售产品，从而实现信息流、资金流、货流“三流合一”，为构建新的发展格局提供有力支撑。