一、【背景材料】

面对抽签过高抽签规则不透明的疑问，DDT方面回答说，网络预约司机的收入占有率，总体上是乘客应对金额的79.1%。平台提取的2成以上，扣除各成本和税金，最终属于平台的纯利润只有3.1%。

二、【解读分析】

3.1%的净利润确实不高。但是，包括DDT在内的各大网络预约平台之所以受到质疑，是因为平台方面依靠优势地位，强烈主导价格规则，价格规则不公开透明，司机只能被动接受，权利不能基本保障。2019年，交通运输部和国家发改委联合发布的《关于深化道路运输价格改革的意见》明确提到，网络预约平台公司应积极公开价格机制和动态涨价机制，保障清算账单明确、规范、透明，接受社会监督。

其实，网络预约作为中间平台，提供司机和乘客的中介服务，从平台运营到安全投入，需要支付相应的成本，在费用中提取一定的费用作为利益是不可或缺的。但是，价格权完全掌握在平台手中，价格规则模糊不清。在这样封闭的运营模式下，乘客的感觉是出租车费用上升，司机的感觉收入少，甚至减少了。这怎么能不让人有感情呢?实际上，网络预约所在的交通旅游领域具有很强的公共性，平台不能有过度利益的私心。只有公开定价规则，账目才能明确。外部可以判断现有的抽签式是否有根据，是否合理。这不仅是平台应该积极的义务，也是司机方面明确标价的基本要求，是平台本身的保护。

网络预约行业刚开始的时候，平台为了迅速吸引用户，扩大市场规模，不断向司机和乘客提供各种补助金。现在，平台成熟后，利用乘客养成的消费习惯，利用平台相对垄断优势，通过不透明的价格体系，可以说是减免司机应得的收益。随着舆论的发酵，DDT发表了收入构成和评价规则，立即应对疑问的态度是肯定的，但这种应对仍然是舆论推进的结果。值得注意的是，不透明，是网络预约行业的普遍现象。目前，DDT以外的网络预约平台还没有相应的反应，这种沉默的态度当然不能说。