一、【背景材料】

十一长假来临，全国又进入旅游旺季。有的人选择自己开车去欣赏风景，有的人选择开车回家探亲。公路也到了一年中最繁忙的时候，特别是高速公路服务区的黄金周。谈到服务区，很多人的印象还是停留在加油，上厕所，接点热水，最多买些小点心，然后走人。时至今日，大部分服务区仍以“即停即走”为功能。许多人因为服务区的饭菜质量差，价格高，只好忍饥挨饿，匆匆忙忙地赶路。

但最近，一组“最美高速服务区”的图文被广泛传播，展示了江苏宁沪高速阳澄湖服务区今年重新开张，变身微缩版苏州园林，粉墙黛瓦，小桥流水，不仅有优美的园林景观，还有非遗展馆、昆曲表演、科技馆、机器人餐厅。这里还是传统服务区域?很明显，它是一个特色景点。网友纷纷评论：“有人专门去服务区玩，专门跑高速，就像我爸妈一样。”"明明是把苏州的园林开到了高速公路上啊。"

二、【模拟试题】

最近，一组《最美高速服务区》的图文广为传播，图中的传统高速服务区摇身一变成苏州粉墙黛瓦、小桥流水的园林，成为旅游景点。网民纷纷表示：“这是苏州园林健在的高速啊!”你怎么看待这个问题?

三、【答案解析】

1.总体评价。黄金周旅游高峰期的到来，使人们对高速服务区的需求日益增长。服务区域由过去的“即停即走”转变为满足基本需求的综合服务区域。这里是服务区的质变，它让道路上的景色变得更美好。

2.分析意义。一是完善服务属性，满足大众消费需求;由于国民消费水平的提高，需求增加了。服务方式从满足停车、加油、就餐等基本需求，增加小商场空间，到建立小商场，最终融合旅游、文化等元素，不断向复合型功能服务方式转变。二是发展地方经济，树立城市口碑形象。作为城市的展示窗口和推广媒介，高速服务区前期的投入，将转化为长期的经济利益，吸引众多品牌商入驻，进而带动更多的消费，形成口碑与效益的良性循环。三是树立慢享观念，促进消费环境的改善。”服务经济的核心是“快行慢享”的理念——高速公路要让乘客尽快通过，而服务经济却能让乘客享受慢生活。使服务更人性化，有利于促进整个社会消费服务环境的提升。

3.分析存在的问题。一是企业的入园率问题。服务行业的多元化服务还是依赖于企业的进驻，提供多元化的服务内容。但是对于服务区来说，重游率难以把握，而且投入成本高，企业进驻率也难以保证。二是同质性。服务区域的开发已经有了成功的案例，如果一味地模仿复制，将很难迎来新的发展。

4.解决对策。一是做好顶层设计，政府根据地方特色，可设计与之配套的景区风格。为进驻服务区的企业提供政策扶持，降低税收负担。二是提高服务质量。贯彻实施《关于进一步提高高速公路服务区服务质量的意见》，提升服务区综合服务能力，为驾驶人提供旅游延伸服务，促进重点商品和服务“同城化”。三是征求多方意见。服务区域在建设和运营过程中，可以不断地向公众征求意见，根据当前社会发展趋势进行动态更新，以避免内容模式陈旧。