“不求拥有，但求所用”。共享单车不仅满足了人性中固有的社会化交往、分享和自我实现的需求，让人们感受到了方便,更有人断言“谁能提供最后一公里的服务,谁能赚大钱”。然而，我们在欣喜之余不难发现，从北上广深等率先发展共享单车的城市，到西安、成都等共享单车的积极响应城市，共享单车出现问题的地方，绝非一城一地。“钱景可期”的共享单车市场乱象丛生，更是反应国民素质的“照妖镜”。

共享单车之所以面临诸多窘境，有国民素质不高、缺乏自律的因素，也有企业资本逐利、缺乏自律的因素，更深层次的原因在于，基于网络的分享经济具有典型的网络化、跨区域、跨行业等特征，快速发展的实践使得许多制度变得越来越不适应。当前许多新业态游走在监管的灰色地带，有些创新实践则面临不合理的制度要求等。分享经济的发展对现有的政策、制度、法律等提出了新的挑战。因此，只有多方共治，才能实现共享单车的共赢。

共享单车要共赢，需多方助力、齐抓共管，形成多元共治格局。扫码就骑,随骑随走,但是,共享单车不可能单兵突进。谁都不希望共享单车一路踉踉跄跄,出师未捷身先死,也不希望资本过于嗜利,把用户当赚钱道具。因此，对新生事物应放手鼓励的同时,亟需用户加强自律，规范使用车辆、爱护车辆;企业要提升产品质量，积极保障使用者人身安全;更需要政府研究解决当前分享经济发展中面临的政策不适应、信息安全保障、监管体系建设、法律法规及标准规范等问题，提前谋划和布局面向未来的制度改革与设计。跟进研究和借鉴欧美等先行国家的有益经验。只有这样，共享单车才有前景可言,而不至于水土不服，最终实现共赢。

三人省力气，四人更轻松，众人团结紧，百事能成功。努力形成多点发力、各方出力、共同给力的局面，让共享单车的共治人人皆愿为、人人皆可为，就没有克服不了和战胜不了的困难。惟其如此，才能打赢共享单车社会治理的攻坚战，真正实现共享单车的良性发展。